Posts by Keule

Es ist angerichtet...

Meine Begeisterung reißt nicht ab....

...Getriebe sieht gut aus, Hauptlager sehen deutlich besser aus als ich erwartet habe. Vor allem nachdem ich den Öldruck im Datalog gesehen habe....

Pleuellager sind schon härter mitgenommen... ich bin allerdings der Meinung das ich damals die Alten drin gelassen hatte....

Morgen werde ich die Lagerstellen vermessen um schnellstmöglich Lagerschalen zu bestellen.

Eine APE Steuerkette habe ich gestern schon im Königreich bestellt....

Bank und Kopf gehen auch noch zum planen.

Danke Werner

Das letzte mal als am Motor was kaputt war, dass war als das Getriebe sich verabschiedet hat.... ich finde das beachtlich.... bleibt 1,6 bar sind da gut und gerne 350 PS zu gange

Na bin auf dir Lagerstellen gespannt.... der Motor hat das super weggesteckt.

Steuerkette ist auch am Ende.... hatte nur noch vier Klicks trotz 2 mm Spacer.

nackt...

Da ist der Schaden

Kopfdichtung

Verzug ist dort nicht. Die Stehbolzen ließen sich recht einfach lösen. Ich denke die Stehbolzen der 11'er W haben nachgegeben.

Hier liegt der neue, geile Scheiß...

Mahlzeit...

Gestern war Rennen in Neubrandenburg.

Die achter Zeit ganz knapp verpasst.

9,038 und 261 km/h

Im zweiten Lauf hatte ich nen Wheely wo ich dachte ich schmeiß die Karre weg und räume noch den Kontrahenten ab....

Vorher hatte ich die untere Gabelbrücke umgedreht um wieder mehr Federweg zu bekommen. Leider kein Bild wo sie wieder drin ist.

Die Zeit Gestern hatte einen hohen Preis....

Kopfdichtung fritte....

Da kommen richtig Abgase raus, mal schauen wie doll der Schaden am Kopf ist.

Aber der Motor hat echt viel weggesteckt.

Zuletzt bekam er 1,6 Bar auf die Mütze .

Ich habe fast alle Teile für den Motor da.... Vor ein paar Wochen kamen erst die verstärkten Teile aus Amiland. Jetzt fehlen nur noch die originalen Dichtungsteile.

Werde diese Woche noch mit dem Motor beginnen.... im Werneuchen muss die Acht vorne stehen.

Quote from BOML

Hey Keule, Daumen hoch!

Nur eine Sekunde langsamer als Nitro ist schon ne Hausnummer.

Um gegen Nitro zu gewinnen hilft nur ihn zu betäuben ,

technisch müsste man sonst sein ganzes bisheriges Leben aufgeben, das fetzt auch nicht

Wieviel Wahrheit in diesem Post steckt..... Bravo

vorn dabei?

War ja zweitschnellster.... Kumpel Nitro war mit 8,1 erster. Also eine Sekunde schneller.

Der dritte hatte eine 9,4.

Danke....

Wo Reaktionszeit keine Rolle spielt riskiert man ja keine Rotfahrt.....

Der Tag nach dem Rennen....

Es war gestern ein absolutes Wechselbad der Gefühle.

Im ersten Lauf ist die Ladeluftverrohrung aus dem Schlauch gehopst. Ich habe das nicht bemerkt war nur erschrocken das der Bock nicht über 6000 dreht..... 13 Sekunden

Kurz vor Lauf 2 zeigte einer im Vorstart auf das Rohr, ich zurück und versucht in der Kürze der Zeit alles wieder zusammen zu bauen. Als ich fertig war ist die Klasse durch gewesen und ich stand weiter auf dem letzten Platz.

Dann nächster Start.... total nervös in der Hoffnung das der Bock wirklich deswegen nicht lief.... erst ab Gang drei richtig durchgeladen.... und siehe da, dreht sauber hoch. 9,8 Sekunden

Auf ein neues.... Kurz vor dem burnen gemerkt das ich nicht nach Sprit geschaut habe.... Lauf beendet und im Auslauf aus gegangen.

Konnte aber auf drei Töpfen zurück. 9,8 Sekunden und im Mittelfeld

Nachgetankt und mir gesagt das ich so viel umgebaut habe damit die Karre nicht mehr hoch kommt. Also anständig losscherbeln. Gesagt getan, allerdings den ersten Gang nicht voll aufgerissen. Aber fühlte sich dennoch gut an ....

9,17 Sekunden und Platz 2

Gemerkt das der Bock in keinster Weise vorne leicht wurde. Also vorgenommen noch aggressiver zu starten. Ich hatte direkt am Start einen Rutscher und musste den Bock wieder einfangen und bin in einem großen Bogen wieder auf die Strecke.... dennoch eine 9,15

Ich bin überzeugt das ich ohne den Rutscher unter neun gekommen wäre.

Hier 2 Videos vom letzten Lauf in einem sieht man den Rutscher deutlich, bei dem anderen wie schnell das hintenraus wird...

Und die Zeiten...

Im Laufe der Woche schaue ich mir Loggs an...

Vor Ort waren die schon eine große Hilfe. Beispielsweise bei Öldruck, Abwassertechnik und auch Gashand beim Start...... sehr aufschlussreich.

Ansonsten haben die Maßnahmen den Bock tiefer zu machen super gut funktioniert, bisher keinerlei Wheely Neigung und vorher ist die ja ständig hoch gekommen.

Jetzt noch die 16 Zoll CBR Felge einbauen und irgendwas muss ich mit der Gabel machen.... So auf Block ist beim Bremsen nicht cool, kann bei kurzen Auslaufzonen in die Hose gehen.

Noch ein paar Impressionen...

Ging weiter....

... ich habe mir jetzt 3 Paar ''Knochen '' in verschiedenen Längen gefräst.

Gut wenn auf Arbeit die ein oder andere nützliche Maschine steht. Die Teile sind nicht perfekt geworden aber erfüllen ihren Zweck.

Mann muss sich echt konzentrieren und sich Zeit nehmen, mal so nebenbei ist nicht.

Dann hatte ich noch mit der Position der Umlenkung experimentiert und sie in die unterste Position gemacht. Das war mir dann aber viel zu hart und ich habe es wieder auf mitte gebaut. Im Bild sieht man wie stumpf der Winkel von Umlenkung zu Federbein war.

Tiefer habe ich die Kiste jetzt auch noch einmal gemacht. Gabel 2 cm weiter durchgesetzt und Knochen genommen die 5 mm länger sind als die Probeknochen vom letzten. Hab auch noch welche die den Karren noch weiter in die Knie zwingen. Aber ich teste jetzt erst einmal.

Uns der Logger ist gekommen, verbaut und eingerichtet.

Als der kam war es wie ein ''Westpaket''

vorher:

nachher:

Und ein kurzer Logg..... es ist der absolute Wahnsinn... ich bin total begeistert

Jetzt noch Sensoren für Öldruck, Benzindruck und Wastegatedruck verkabeln und dann geht es am Sonntag nach Werneuchen. Der Bock läuft schon.

Mensch Werner.... nicht das du Ärger mit deiner Frau bekommst.... Vielen Dank mal wieder

Das Teil habe ich mir gerade bestellt.

Endlich sehe ich was da eigentlich während eines Laufes passiert.

AiM Solo 2 DL - memotec Messtechnik

Gestern dann die Ablassshraube gemacht und alles an den eigentlich Motor angebaut. War etwas knifflig aber jetzt passt alles.

Ich denke ich könnte jetzt noch tiefer gehen, aber gehe erstmal auf Nummer sicher.

Winkel? Meinst du von den Rückläufen?

Das Öl läuft dort ohne Druck einfach nur zurück.

Gestern nur geschafft ein wenig Ordnung zu machen, ne Hülse für die Ölablassschraube zu drehen und den Deckel zugeschweißt.... heute geht es dann hoffentlich mit den Umlenkknochen weiter.... die will ich mir selbst aus Alu fräsen...

Moin....

Kostet ganz schön Zeit der Ölwannenbums....

Als erstes hatte ich die Ölrücklaufrohre verlängert und abgewinkelt. Sie sollen quasi durch das Schwallblech durchgehen, sodass das Öl nicht erst am Blech vorbei muss.

Dann habe ich angefangen die Ölkanäle aus dem Schwallblech auszuarbeiten und Stempeldruck für die Saugglocke.

Dann ein Teil gedreht was anstelle des Kupferringes eingesetzt wird. Da die Ölwanne ja um Schwalblech und Dichtungsdicke nach unten wandert (2mm). Evtl. drehe ich unten noch eine Nut für einen O - Ring rein.

Dann noch ein paar Öffnungen damit das Öl auch wieder zurück kommt. Fertig.

Denke so lasse ich es erst einmal. Mit dem Datalogging welches ich mir bestelle, werde ich den Öldruck aufzeichnen und dann sehen ob er beim Bremsen oder Beschleunigen abpfeift.

Heute dann noch den Ölablass an die Seite der Wanne, sowie unten den Deckel draufschweißen.

15.05 ist Werneuchen.... letztes Jahr mit 9,1 Sekunden... die 8 muss kommen

...zu mehr hatte ich gestern keine Lust...

...noch ein oder zwei Termine dann sollte das fertig sein.

....heute den neuen Ölansaugtrödel geschnitzt...

Morgen Schwallblech und Ölwanne verschweißen.... hoffe da kocht nicht all zu viel Dreck raus...

achso..... bei dem Bild wo man den Tank von innen sieht fehlen zwei Distanzen welche verhindern das man den Tank nicht zusammendrückt....

Moin....

Was für eine Scheiße mit Corona.... null Zeit gehabt.

Jetzt hatte ich mir Material für den neuen Catchtank bestellt (danke dafür Werner )

Und einen neuen gebaut.... deutlich eleganter als vorher.

Vorher:

Nachher:

Gestern habe ich dann angefangen die Ölwanne zu zerwurschteln.

Die Ölwanne ist dann 15 mm Flacher plus das was an der Wanne war um die Ablassschraube zu schützen.

Jetzt bestelle ich Alu für das Schwallblech und um die Wanne wieder zu schließen. Ebenso ein neues Drahtnetz. Der Ansaugschnuffi bekommt nen neuen Deckel.... ich verzichte erstmal auf einen beweglichen.

Praktisch das ich noch nen Motor auf der Werkbank habe.... da brauche ich mich nicht unter dem Moped quälen. Ne Menge Pastik war im Sieb. BOML ist von dem Moped was ich von dir bekommen habe.

Gesundes Neues ihr Mäuse....

Nach dem Einzug von Kumpel Nitro in ist jetzt alles so weit das man wieder schrauben kann.

Jetzt sogar mit Hebebühne.... was für ein Luxus.

Da die Karre ja immer vorne hoch kommt, auch da wo andere keinen Grip haben, muss der Eimer noch tiefer. Dazu habe ich zuerst Umlenkknochen zur Probe gemacht die 2 cm länger sind als die Originalen.

Damit kam die Kiste schon sehr weit runter.... zu weit.

Noch schlimmer war aber das der die Bude nun mega weich hinten war, leichtes drücken und sie ist komplett eingefedert. Hier mal der Winkel von Federbein zu Umlenkung.

Also musste entweder das Federbein oben hoch, oder die Umlenkung tiefer. Die Umlenkung zu versetzen war das einfachste. Hier habe ich die angeschnitten Schrauben die für den Hauptstädten waren abgeflext und die Löcher auf 12 mm aufgebohrt. Damit stand mir die Umlenkung aber zu tief raus.

Also noch ein Loch mittig der andere beiden.

Hier habe ich mir ne Schablone gebaut um auf beiden Seiten an der gleichen Stelle zu bohren.

So schaut es nun aus.

Höhe vorher....

Höhe nachher....

Durch den geänderten Winkel von Federbein zu Umlenkung ist das Einfedern auch schön progressiv.

Als nächstes will ich versuchen eine 16 Zoll CBR Felge vorne einzubauen. Grundsätzlich nichts wildes, aber das mit den Bremsscheiben passt hinten und vorne nicht. Den Ölcatchtank vom Turbo werde ich neu bauen, damit der weiter hoch kommt.

Da die Ölwanne dann das tiefste Teil ist wird die auch eingekürzt und die Ablassschraube mach hinten versetzt, sowie Schwallbleche und ein eine bewegliche Ölansaugschnuffi gebaut.

Dann liegt das Mofa so richtig schön tief. Dunst ist genug da für ne 8'er Zeit.

megageil