Moin, so der Nachhaltigkeit wegen hier jetzt nochmals die Auflösung meines Problems.
Nach langem suchen haben wir bzw die Werkstatt festgestellt das die Gemischschraube vom 2 gaser gebrochen war, deswegen ließ sich dort auch nichts mehr einstellen. Neue Schraube rein und ich habe ein neues Motorrad 🤩
Danke nochmals an alle für die zahlreichen Tipps.
Wie viel Toleranz sollte bzw darf so ein Lager min haben?
Klar am besten wohl keine aber bis zu welchem Maß ist es vertretbar?
Habe mich mal kurz in das Schwingenthema ein gelesen, bin gerade sehr begeistert von deiner Arbeit an der selbigen obwohl mir das auch etwas Angst macht, was dort scheinbar verbaut wurde🤪
Respekt 👍
Hey Cool.....
Ja das mache ich dann gerne und danke für dein Angebot.
Wie gesagt, gucke morgen nochmals genauer.
Wie gesagt, hatte es mit den alten sowie jetzt mit dem neuen Reifen.
Was mich nur wundert das es von von heute auf morgen kam. Da kann für mein Verständnis nur was lose oder gebrochen sein.
Werde morgen nochmals gucken, Wetter soll ja gut werden also muss das Ding laufen 😂
Schwinge gebrochen?😲
Mach kein Scheiss, werde morgen früh gleich gucken.....
Dachte ja auch erst es liegt an meinen alten Reifen, deswegen habe ich vor 2 Tagen neue drauf gemacht (Angel GT)
Fahre sie Va 2,5 und Ha 2,9. Habe da noch keine erfahrungswerte.
Aber trotzdem danke erstmal fürs schnelle antworten👍
Moin......
Bräuchte mal einen rat.
Habe von einem auf den anderen Tag ein merkwürdiges Fahrverhalten festestellen müssen. Es fühlt sich beim fahren so an als würde der Lenker in Kurven sehr sehr leicht einschlagen wollen und desweiteren kommt es mir manchmal extrem so vor als würde es viele Spurrillen geben obwohl keine da sind.
Weiß nicht genau wie ich das beschreiben soll aber es fühlt sich sehr unsicher an und ich mag mich jetzt nicht mehr wirklich in die Kurve legen, egal in welcher Geschwindigkeit.
Habe daraufhin mir neue Reifen draufziehen lassen da ich eh bald neu gebraucht hätte.
Beim Reifenwechsel wurden Radlager und Lkl als OK beurteilt. Nur ist das Problem bzw Gefühl ist leider geblieben.
Meine Frage wäre jetzt ob es noch andere Ansätze zum Prüfen gibt. Vielleicht ein zu loses LKL oder zu wenig Öl in der Gabel etc..?
Wäre für ein paar Ideen oder Vorschläge sehr dankbar
Gruß über die Elbe 
Moin....
Wenn du aus Hamburg bist dann gucke doch mal bei https://www.stecher-motorradtechnik.de/.......
Hatte dort auch mal angefragt weil ich ein ähnliches Problem habe, preislich wird es dort wohl bei ca. 250€ liegen.
Denke das du da aber sehr gut aufgehoben und kompetent beraten wirst.
Vergaser sind gereinigt,Zündkerzen und Kabel neu. Zumindest wurde es mir bei der Übergabe so mitgeteilt, wenn ich das nicht wüsste hätte ich sonst als aller erstes den Vergaser gereinigt.
hallo, da sammelt sich der ganze “Rotz“ , bei der Wartung einen Lappen drunter halten und den den “Verschluss“ öffnen
Ok, gut zu wissen 
... ist der normalerweise nicht offen? 🙈
Ja, der ist normalerweise nicht offen.
Was für eine retrorische Antwort 🤪
OK, dann gehört es wohl so😂
Und noch am Rande.....
Mir ist der Überlauf bzw Entlüftungsschlauch aufgefallen daß dieser ein propfen drinnen hat, ist der normalerweise nicht offen? 🙈
Zündkerzenbild
Update.........
So konnte heute mal eine etwas weitere Fährt Unternehmen. Die ersten 30 km lief alles prima. Kurz unterwegs angehalten für ein Kaffee und dann weiter, plötzlich lief gefühlt wieder ein Zylinder nicht richtig mit. Bin angehalten,hab sie aus gemacht und habe sie mit leicht gezogen Choke gestartet und sie lief wieder ganz normal. Das hatte ich dann die nächsten 15 km noch 2 Mal.
(Ich hatte letzte Woche noch etwas Vergaserreiniger rein gekippt.)
Könnten das jetzt noch evtl Rückstände sein? Oder doch die Leerlaufdüse bzw Dichtring?
Sollte man denn überhaupt die iridium Zündkerzen fahren oder lieber die Normalen?
Gut zu wissen......
Sollte mir dann wohl mal ein paar auf Reserve einpacken.
Sooooo, erstmal danke ich euch für die schnelle und gute Hilfe hier..." Top👍"
Tatsache ist es so gewesen das ich sie nach der Probefahrt nur mal kurz gestartet habe damit sie läuft. Wie gesagt, die Kerzen (NGK 6193) waren keine 2-3 Monate alt. Habe heute mal die Kerzen vom toten 1 Zylinder in den 4 geschraubt und sie da, der 4te blieb kalt. Kurzerhand ne neu Kerze gekauft ums zu testen....
Läuft die Zicke als wenn nichts gewesen wäre.... Kommt mir jetzt zwar so vor als würde sie etwas zu fett laufen da im Standgas immer leichte Verpuffung aus'm Pott kommen aber.... Sie läuft 🤘
Also Richi und Wilddieb hatten recht mit der Aussage. Hatte ehrlich gesagt nicht erwartet daß die Kerzen sooo schnell durch sind.
Dann muss ich wohl noch einiges lernen was den Umgang mit solch einer Diva angeht..... Also, wie gesagt vielen Dank euch
Ich hatte sie draußen und sie war schwarz und feucht also nicht wirklich nass aber auch nicht wirklich trocken.
Klingt ja auch wieder sehr lustig
Stimmt aber auf die Vorlage gehe ich jetzt nicht ein 
Wollte damit auch nur sagen das ich ein Probefahrt gemacht habe,hatte sie dann eine Woche stehen und heute beim Starten läuft sie halt nicht richtig.
Zündkerze hatte ich draußen, die war schon sehr schwarz aber nicht verölt oder so und sind halt neu plus kabel und Stecker.
Wie gesagt, mir fehlt jetzt nur der Ansatz. Deswegen fragte ich ob ich doch einfach mal eine große Runde fahren sollte damit wieder alles fluscht?
