Posts from Mr. Incredible in thread "Leistungssteigerung an 2001er Bandit 1200S - Tipps/Tricks/Kostenersparnisse"

Quote from Neandertaler

ich glaub der Micha hat rotes Zweitaktöl genommen -

Ja, hatter.

Ich synchronisiere mit dem Carbtune, bevor ich den "Oiltune" verwende. So sind große Druckunterschiede zwischen den Vergasern schon mal ausgeschlossen.
Das Öl im Selbstbau-Tester muss unten im Verteiler durch 1,5mm Drosselbohrungen, dadurch sind die Säulen schon mal ganz gut gedämpft. Und gerade wegen der relativ geringen Ölmenge halte ich das System für weniger gefährlich als eines mit großem Reservoir, weil auch im schlinnsten Fall nicht viel Öl angesaugt wird.

Selbstbau in schön:

Quote from Doringo

dieser hier soll sehr gut sein, siehe Bewertungen

mpartz.de/carbtune-pro-synchrontester-inkl-tasche-p-7285

Hab ich oben ja auch geschrieben. Kostet bei Morgan z.Z. 71 GBP incl. Versand, das sind 80,65 EUR.

Es gibt ne Menge Beiträge zum Selbstbau von Synchrontestern. Da kann man schon für ganz wenig Geld was bauen.

Ansonsten: Carbtune in GB kaufen - gut, einfach, robust.

Das sind ja ganz schön viele, die DetteKs Dicke mögen.

Ich hatte ja auch eine aus 2001/2002, die konnte Öl verbrennen ohne nennenswerte blaue Wölkchen - war auch nicht sooo dramatisch.
Ich habe ihr damals auch ein VK spendiert. Offen gestanden hauptsächlich deshalb, weil ich es sehr günstig bekommen habe und der Einbau mich einfach gereizt hat. Der manchmal beschriebene Quantensprung mit nach dem Umbau fast nicht mehr beherrschbarem Moped trat nicht ein, aber das Ding lief gut mit dem VK. Etwas später habe ich mich dann den Sch(w)eißwürsten im Krümmer gewidmet - hierbei hatte ich den Eindruck, dass sie obenrum besser ging, untenrum aber geringfügig Drehmoment verloren hat. Das waren aber alles nur meine subjektiven Fahreindrücke, das Moped war bei mir nie auf der Rolle. Eine preisgünstige Maßnahme, die ich als sehr angenehm empfunden habe, war das Ändern der Übersetzung von 15/45 auf 15/48, das passt m.E. sehr gut zur Charakteristik des Motors. Ging bei mir mit dem Austausch des Kettensatz einher, lässt sich aber auch für quasi nix mittels 14er Ritzel realisieren.