Posts from SI0WR1D3R in thread "Leistungssteigerung an 2001er Bandit 1200S - Tipps/Tricks/Kostenersparnisse"

Augenscheinlich stell ich mich so dumm, den Fred bisher nicht gefunden zu haben.

Doppelt hält besser, mehr bleibt mir nicht mehr übrig zu schreiben 😁

Quote from SKrull

Gut das das mal endlich einer geklärt hat.

Nunja, ich hab nur auf das Archiv verwiesen.

In der FAQ funktionieren die Links leider nicht mehr....

Achja, das Problem (wie im anderen Fred ersichtlich) des Leistungsverlustes beim aprupten Gasgeben ist nach wie vor vorhanden.

Es ist nur verschwunden, sobald man ca 20 Minuten richtig Vollgas fährt, also entweder Autobahn vollgas 6. Gang oder eben nen Pass nicht-StVO-konform hochheizt. Dann ist das Problem weg.

Werde berichten, nach den paar Tagen Urlaub in Spanien mitsamt Bandit.

Servus beinandt,

bzgl. dem ominösen G-Pack, anbei noch der Link zum Deaktivieren, was selbstverständlich zum Erlischen der Zulassung führt.... (Der guten Ordnung halber halt erwähnt....)

Und auch nochmal in ausführlicher Form:

Beschreibung:

G-Pack Bandit ab 2001 (1200ccm)

Wer die elektronische Drossel seiner Bandit aufheben will, muss lediglich zwei Kabel entfernen wodurch die CDI nicht mehr erkennen wann der 2. und 3. Gang eingelegt ist.

Hier die Schritte dazu:

Die linke Verkleidung am Vergaser abbauen und den 4-poligen weißen Stecker freilegen (liegt etwas hinter dem Magnetschalter verborgen) .

Wenn man nun das Rot/Schwarze Kabel und das Grün/Blaue entfernt ist die Drossel aufgehoben.

Mit einem geeigneten, spitzen Gegenstand den Sicherungsbügel im Stecker leicht zurückdrücken und die genannten Kabel herausziehen und gut abisolieren. Durch diesen eingriff wird die

nachträglich eingebaute Frühzündung aufgehoben. Diese kann jedoch jederzeit wieder rückgängig gemacht werden.

Bitte die Kabel nicht einfach durchschneiden.

Weitere Info:

Farbe der Kabel und Funktion:

Schwarz/Weiß - gemeinsamer Anschlusspunkt der Widerstände.

Rot/Schwarz - 21 Ohm bei eingelegtem 2. Gang gegen Schwarz/Weiß.

Grün/Blau - 21 Ohm bei eingelegtem 3. Gang gegen Schwarz/Weiß.

Blau - Neutrallampe.

Das ganze wurde nur wegen der gesetzlichen vorgeschriebenen Geräuschmessung gemacht, welche im 2. und 3. Gang gemessen wird.

Dies ist eine wesentlich elegantere Lösung als sich einen kleinen Plastikkasten (g-pack) dort hinzuhängen, in dem sowieso nichts drinnen ist.

Die angegebenen Werte werden bei eingeschalteter Zündung am Kupplungsstecker (das Kabel, welches zum Getriebe geht, oder das weibliche Steckerstück) gemessen.

Bei eingelegtem 1., 4. oder 5. Gang ist der Widerstandswert unendlich.

Das ganze birgt natürlich noch einen nicht zu Verachtenden nachteil und soll nicht verschwiegen werden.

Durch diese Massnahme erlischt die Betriebserlaubniss des Fahrzeugs!!!

Es wird keine Haftung für daraus entstehende Schäden übernommen!!!

Gruß ausm bayr. Wald

Woife

Und was ist nun besser, Topham oder Vaterkit?

Wobei Topham nur die Verhaserbedüsung beinhaltet, das Vaterkit hingegen einen anderen Ansaugschlauch und die Zündung verstellen lässt.

Quote from Gandalf

moin Andreas,

die kauf mich Spezialisten sollen die Humaneinheit nachrüsten (nicht austauschen, das ginge ja nun etwas zu weit? ähm hüstel ), vlt erst info, dann Überschrift gucken, dann umsetzen (das mit der Leistungssteigerung ist ja nicht verkehrt...) oder so ähnlich

Quote from SI0WR1D3R

Gibts auch günstigere aber gleichwertige Alternativen zum Vater-Kit? Man liest dass das "KIT" auch nur aus normalen, größeren Düsen + Nadeln besteht?!

watt is jünstich? Watt is normahl...

und auch noch 'gleichwertig' für less Kohle, ja denne

(es wurde ja schon das Telefon als Werkzeug entdeckt, das ist doch schon sehrgut...)

Quote from ProtonenPaul

Ist der einzige "Tipp" auf ganzen 8 Seiten jetzt das Vater-Kit?

nö, jeht schonn noch auch anners, wenn's denn geht, also -dann geht halt, siehe als zB Lektüre...

usw

(na, gesundet der Hintern langsam wieder? Grüß ma)

l g ho

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Dir ist bewusst, dass ich seit zwei Jahren mit dem Vaterkit unterwegs bin?

Mahlzeit

An mir solls nicht liegen...

Das Vater-Kit ist anscheinend das einfachste, alles andere wie G-Pack, Krümmer weiten, ordentlicher Auspuff, ggf. kürzere Übersetzung, ,, anständige Kerzen, usw kommen in Ausnahme vom Aupuff halt noch ein bisschen zur Geltung.

Nockenwellen, Zyl-kopfbearbeitung, etc sprengt den Kosten-Nutzenrahmen.

Um ehrlich zu sein bin ich auf unseren Landstraßen ohnehin schon zu schnell unterwegs, jetzt lasse ich die Bandit mal 120/130 PS haben...

Ne Rennsemmel wirds ohnehin nicht, was ein flottes und schnelles Fahren jedoch nicht ausschließt.

In der FAQ stehen auch noch ein paar nützliche Informationen.

VG

Woife

Jou.

Das mach ich in der Tat immer so.

Nur dass ich nicht rauche.

Holla, sind mir 2000 Umdrehungen zuviel auf die Tastatur gerutscht...

Natürlich nicht 12000, in Richtung 10.000 gehts schön vorwärts, danach kommt nicht mehr wirklich was...

VG

Woife

Hatte netten Kontakt mit Vater.

Es war in der Tat ein hängendes Schwimmerventil.

Nochmals im ausgebauten Zustand probiert, läuft über.

Nach etwas leichtem Schütteln wars dann dicht.

Probefahrt, ca 50 Km:

Zieht gut durch, der Hobel.

Nun noch die Versager synchronisieren und es sollte noch besser werden. Zudem noch die Zündung gem. Vater-Vorgabe anpassen...

Topspeed mit SR Racing 2 samt Pfeiferl lt. Tacho: mal schnell erschreckende 260 kmh...

Komisch war der Ölstand, ging gut was ab...

Bin voll zufrieden mit der Bandit, nettes Ding.

Kommt mir im Vergleich zu vorher nun als ein anderes Motorrad vor.

Nettes Drehmoment, das lästige Ruckeln ist nicht mehr vorhanden, zieht gut durch/dreht enorm gut und kraftvoll auf 12000...

Habs nicht bereut!

Viele Grüße und allzeit knitterfreie Fahrt,

Woife

Das ist klar, hab ja eig Gewährleistung drauf, pipapo.

Am Versand kanns nicht gelegen haben, der war tiptop verpackt.

Muss nur bis 18.06. eine laufende Bandit haben, denn da startet die erste Tour...

Hoffentlich klappt das.

Apropo:

Hab im ausgebauten Zustand den Einbsuzustand nochmals nachgestellt, auch hier tropft es an besagter Stelle...

Zumindestens sehen jetzt die 5 Buxbäume im Garten wieder rund und gepflegt aus - samt zufriedener Chefin.

Hat(te) somit auch was Gutes ?

Danke!!

Habe gerade gestartet, siehe da:

Es tropft Benzin aus dem Verbindungsstück des ganz linken Vergasers zu dem daneben.

Bin momentan enorm angefressen....

So, was mach ich nun?

Wieder ausbauen und zu Motorrad Vater schicken?

(Hatte die Vergaserbatterie dort zur Reinigung, neuem Dichtsatz zu verbauen, Vaterkit zu verbauen...)...

Hi Bernie,

Danke!

Unverständlich für mich, dass es an den Schlauchenden aussieht, als ob ein T-Stück oder sowas eingesteckt gewesen wäre...

Aber umsobesser, dann dreh ich vermutlich noch ne Runde.

Vielen Dank nochmals!

Hi zusammen!

Ich bitte um kurze Hilfe:

Wo müssen diese beiden Schläuche ran?

Sind von Vergaser 1+2 und 3+4.

Siehe Bild

Vielen lieben Dank!

Aktueller Stand:

Danke nochmals für die vielen Tipps. Werd ich mir als pdf mal sichern - man findet nicht wirklich oft soviele nützliche Tipps - sowie Vorschläge zu Reinigungsmitteln.

Um den Hintergrund (warum der Vergaser samt neuem Dichtsatz und Vater-KIT jetzt aufm Weg nach Bondorf ist) nochmals komplett darzustellen:

Die Reinigung der Innereien stellt für mich kein Problem dar, nur alles innerhalb der Vergaser bleibt dann wohl auch darin, bzw. kommt nicht komplett raus.

Aus diesem Grund seh ich kein Ziel für meine Reinigungsaktion, wenn nach erfolgter "Teilreinigung" dann immer noch was im Versager rumhängt.

BTW: Könnt mich schon in den Ar... beißen, nicht gleich den Vergaser hingeschickt zu haben - strahlender Sonnenschein, die Bandit steht rum und der rote Megadildo steht nur zum Fahren zur Verfügung (F650 169).

Einen schönen Sonntag euch allen!

Aktueller Stand:

Hab mit dem “Banditvater“ Kontakt aufgenommen, der hat mich über die Probleme mit Ultraschalreinigung mehr oder weniger hingewiesen, er bekommt die Tage meinen Vergaser und vertraue ihm.

Im Nachhinein hät ich das wohl vorher schon machen sollen, aber man(n) lernt dazu.

Nichtmal mein 2-Takter hatte solche hartnäckige Ablagerungen, ...

Die Saison morgen startet somit mit dem Propeller aus München/DGF.

Guten Morgen!

Gandalf, ich versteh deine Irrgänge nicht ... Lass doch gut sein.

Btt:

Der Gedanke zum Ultraschallbad rührt daher, dass das Vergaser-Innenleben mit Sicherheit nicht besser aussieht als die gezeigten Komponenten.

Ich werde nach euren Ratschlägen putzen, vll stellt mich das Ergebnis zufrieden

Einen schönen Sonntag noch!

Soderla, hab die Teile nun etwas länger im Benzin eingelegt, Ergebnis davon:

Der durch Benzin verursachte Schleim/etc löst sich nicht.

Wegkratzen will ich das auch nicht...

Wer hat denn von der Community ein Ultraschallgerät um meine Vergaser - Innereinen und komplette Vergaserbank zu reinigen?

Will das so verdreckte Zeig nicht zusammenbauen!

Kom auch gern im Umkreis von ca 200 km selbst mit dem Geraffel vorbei.

Viele Grüße

Woife

Im Tank ist nix besonderes zu sehen, aussen ebenso wenig.

Lediglich an den Tankstutzen-Riefen ist etwas flugrost, der sich mitm Finger wegwischen lässt.

Nachdem die Chefin doch recht zeitnah nach Hause kam, gings nur an die Leerlaufdüsen.

Die waren heftig verdreckt, die angebliche Versager-Ulraschallreinigung beim Vorbesitzer letztes Jahr kann ich sicher ausschließen....

Gn8