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Neues Benutzerkonto erstellenlaut den Hersteller darf ich die Led lampe nicht fahren....sonst wäre die schon lange drin
ist bei mir schon 2 jahre in der dr 650 se......unerlaubter weise....ist einfach eines abends reingesprungen und versieht ihren dienst seither ohne mucken und ähnlichem....
ich bin halt auch noch so ein altrevoluzer aus den anfangs 70iger.....wie haben sie uns doch damals betitelt......
ROCKER-ROCKER-SCHEIẞ ROCKER....und die haben alle zusammen nicht einmal easy rider im kino gesehen.....
die hat doch h4 oder täusche ich mich....mach eine h4 led von osram oder phillips rein und gut ist....ach fast vergessen....natürlich werden die bedenkenträger wieder meldung machen....wegen tüv....die birnen haben zulassung.... für die kult weiß ich nicht....
für das was er vorhat, wäre ne gut erhalten gs 500 das bessere werkzeug....bisschen ins geschäft....bisschen eis holen....bisschen blümchen schauen....ect.
die gibts günstiger und die teile sind alle nur halbe anzahl zu revidieren oder billiger ausgeführt....
Preissektion 1000-1500€
man kann da schon noch ne "Perle" finden....ABER du solltest unbedingt jemanden mit WISSEN des modells beim kauf dabei haben....aber 100% garantie für unbeschwertes fahren gibts nie....
Wir hatten mal Reitpferde - soll ich weiter reden über Kosten?
du kennst den spruch....
schlimmer geht immer.....pferde sind dann die vorlezte stufe zum kapital vernichten....
Na - wenn ich Euch so höre, am besten alle alten Vergasermoppeds wegwerfen - lohnt sich nicht - Bekommst nur Mist angeboten.
werner, nicht falsch verstehen, aber leider ist es meist so das mit großem enthusiasmus schnell was gekauft wird (war auch günstig und fürs auge) das mal nen hype hatte und dann die ernüchterung folgt....mangelnde schrauberkenntnisse, mangelhafte werkstatt ausrüstung, meist in der pampa fern aller willigen helfer werkstatt zu teuer usw....die ergebnisse sind dann in den fehlerbeschreibungen und sucheinheiten hier im forum allzuoft vertretten...
erst vor kurzem wieder....schlußtenor des "helden" ich vertick das dingens dann lieber wieder....
und dafür unzählige stunden der hilfe leistenden zu nichte gemacht....
Auf was wäre bei diesem Modell noch zu achten?
du weißt wohl, auf was du dich da einlässt....ich sag mal so....vergaser alteisen die hier im forum die nr. 1 der problemdarstellung sind....
Baujahr 95
offiziell kamen die ersten 1996 auf den markt....
lt. wikipedia
1995 (Modelljahr S) Die GSF 1200 wird 1995 nur auf dem japanischen Markt angeboten und ist noch auf 180 km/h gedrosselt. Vom offiziellen Importeur wird die GSF 1200 des 95er Modelljahres noch nicht nach Deutschland importiert. Das 95er Baujahr unterscheidet sich von den späteren, offiziell importierten Modellen in Rückspiegeln, Ölkühlerblenden, polierten Motordeckeln, fehlenden Sozius-Haltegriffen und einfach gestalteten Kettenspannern, die außen auf die Schwinge aufgesetzt sind.
1996 (Modelljahr T) Im Januar wird die Suzuki GSF 1200 Bandit (Werksbezeichnung: GV75A) in Deutschland auf dem Markt eingeführt. Der Motor ist ursprünglich aus einer 1100er GSX-R und wurde für die 1200er Bandit modifiziert. Zur Auslieferung kommt die „S“-Version mit Verkleidung als Sporttourer sowie die „N“-Version als Naked Bike.
ich persl. würde dir zu einer neueren mit einspritzung raten....
Daytonas
sind wie hengstenberg.....
75% des preises ist der namen.....andere schuhe und essige sind genauso gut, nur günstiger....
an sich is mir die Farbe wurscht, solange es schwarz ist.
hälst es mit henry ford....
ledernen Strampelanzüge gingen an mir noch vorbei.
schau dir doch erstmal an mit was für farbschachteln heute gefahren wird....möglich wäre natürlich eine farbe sehschwäche deinerseits, das du es noch nicht bemerkt hast....
das war eben 1971 so, zumal die hersteller auswahl ja auch nicht berauschend war...
das war damals up to date....mainstream....harro kombi un farben....bis kurz davor gabs nur schwarzes leder.....wir waren absolut mainstream .... die farbe kostete extra....die streifen kosteten extra....das anmessen am körper nochmals zuschlag....tja, billig war das moped fahren damals auch nicht bei unseren verdiensten...
aber im gegesatz zu vielen heutigen super helden hatten wir damals verantwortungsbewustsein in punkto sicherheits wahrnehmung....die helme waren auch nicht die billigsten...charles owen mit sonderlackierung in leuchtfarben....
jahrzehnten den heutigen " GLÜHWÜRMCHEN SICHERHEITS FANATIKERN " DER ZEIT VORAUS....
blaumann hatten wir schon 1971.....
dass nur BOS wirklich gut ist fürs dicke Mädl.
und das ist auch sone mär die sich seit ewiger zeit hält....ich sag nur SR Racing.....
auch wenn die garnicht vor Arbeit schützen🤣
und genau das ist das gefährliche an diesen verschriebenen schutzstiefeln....
seit über 4 jahrzehnten fahr und vor allem auch lauf ich gut mit steitz.....
Wahrscheinlich die Kompression verbogen oder mindestens 1 Kolbenrückzugsfeder gebrochen.
und totsicher die hubraumbeleuchtung nicht ausgeschaltet....ich sach immer wieder....mach das licht aus....
Wo kann ich Ersatzteile bestellen die auch dem Originalstandart entsprechen.
dann setz dich mit jens aka loki-0815 in verbindung.
er soll einfach mal mit nem gescheiten kompressions test anfangen....auch mal kalt und dann warm....evtl. sieht er dann schon wo der hund begraben ist....
