Naja in allen Werkstätten arbeiten Menschen und es gibt immer Leute die ihr Handwerk besser und schlechter verstehen und dann gibt es auch immer wieder schlechtere und bessere Tage.
Eine Wartung in einer Werkstatt ist kein Garant für gute Arbeit.
Zumindest hat ein Zweiradmechaniker während seiner Lehrzeit und sicherlich auch danach schon mal das Wort "Sicherheitsrelevant" und "Regressanspruch" gehört.
Gruß
Tesafilmer
Ergänzend zu Trobiker 64
Bei Erstbefüllung der Bremsleitungen, sowie bei komplettem ablassen und neubefüllen der Leitungen sind bei dieser Konstruktion zwei Nippel erforderlich um alle Luft zu entfernen.
Im Übrigen siehe Trobiker 64
L.G. Tesafilmer
Getriebeschaden, da ist nix einstellbar!
Schaltklauen ausgeschlagen.
Evtl. Gibt's irgendwo ein gebrauchtes Getriebe, musst halt selber Schrauben wollen.
Vieviele km hat sie denn?
Gruß Tesafilmer
Wie wärs mit undichtem Tankdeckelverschluss?
Leere mal die Schwimmerkammern der Vergaser und schau ob da Wasser dabei ist.
Gruß
Tesafilmer
Bin derzeit im Pfälzer Wald auf Wanderurlaub, und Ärger mich, dort ohne Mopped zu sein.
4 Tage mit wechselnden Unterkünften kein Problem
Wüste = Wüste = Reparaturgummischlangen
Story Handy is nicht so mein Ding
Das Loch darf sich nur auf der Lauffläche befinden. Nach Anleitung das Loch mit der Aaale bearbeiten, mit Vulkanisiermasse beaufschlagen, die Wüste nach Anleitung einziehen, Patrone a. Nstzen, fertig.
Keine Raddemontage. Bin damit einen fasst neuen Reifen bis Ende gefahren.
Und auch den korrekten Sitz der düsennadeln überprüfen.
38,20 mm
Gruß
Tesafilmer
Sehr schön, Danke
Gruß
Tesafilmer
Hallö Susanne,
Habe zwar ne 1200er, dürfte jedoch maßlich gleich sein.
Ich habe mir auch eine Lenkererhöhung/-verlegung verbaut und hatte dasselbe Problem.
Eine längere Bremsleitung vom Geberzylinder zum Verteiler beseitgt das Problem.
Ich habe mir damals diese gekauft:
STAHLFLEX 43cm Einzelleitung mit TÜV Bremsleitung Bremse 43 cm NEU C230 , Artikelnr. 400596156630 (Stahlflex-Center)
Gruß
Tesafilmer
Wie wärs mit Aluminium ohne Lackierung, also "Naturbelassen"?
Gruß
Tesafilmer
Stell Deine Hebelei korrekt ein, und vergiss die Stellung der Behälter. da läuft nix raus.
Gruß
Tesafilmer
Aber noch was .... wie schwer sind die Gewichte von der Tante ?? Schwerer als die Suzuki ? Sonst kannst es gleich lassen.
Da kann ich loki_0815 beipflichten.
Nach einer Tour hab ich die Originalen wieder montiert.
Gruß
TesafilmerI
Hakan, eine Frage:
Hattest Du beim Ventile einstellen den Steuerkettenspanner ausgebaut?
Gruß
Tesafilmer
Zu Verbrennung benötigt (nicht nur der Bandit-Motor) ein zündfähiges Benzin/Luftgemisch, welches bei warmem Motor gewährleistet ist. Wird nun der Chocke gezogen erhöht sich der Benzinanteil, und das Gemisch ist nicht mehr ganz so bis garnicht mehr zündfähig.
..............(auch wenn das bei der Bandit kein echter Choke ist)...........
Wie sieht ein "echter" Chocke aus?
. Heute jedoch, wurde die Drehzalh weniger, je mehr ich den choke gezogen habe - also eigentlich das exakte Gegenteil dessen, was passieren sollte.
Zu Verbrennung benötigt (nicht nur der Bandit-Motor) ein zündfähiges Benzin/Luftgemisch, welches bei warmem Motor gewährleistet ist. Wird nun der Chocke gezogen erhöht sich der Benzinanteil, und das Gemisch ist nicht mehr ganz so bis garnicht mehr zündfähig.
Im übrigen hier weiterlesen:
Gruß
Tesafilmer
Mal ein wirklich gelungener Beitrag
Problem erkannt, behoben, und Lösung weitergegeben.
So macht Forum Spaß
Weiter so !
Gruß
Tesafilmer
Nicht verzagen!
Trotz vieler Mitglieder hier sitzen vermutlich nur wenige gerade dann am PC wenn Du 9:30 Uhr mit Deinem Problem Kommst.
Und von denen gibt es welche, die zu Deinem Problem nichts beitragen können.
Also nicht gleich sauer werden ( 
), wenn nach 10 Minuten noch keine Antwort kommt.
Hast Du schon besagten Deckel (darunter sitzt der Öldrucksensor) abgenommen und die Kabel kontrolliert?
Gruß
Tesafilmer
