Lest seinen Text doch bitte genauer durch, da steht das er Benzinfilter Tank, Pumpe alles gereinigt hat..... der Mist sitzt wahrscheinlich in den Einspritzdüsen oder im Railrohr... daher geht nur noch Reiniger durch die Düsen zu jagen... und das geht nur durch fahren, fahren, dauert etwas man muss halt Geduld mitbringen...
Vielleicht bin ich Blind aber ich lese da nur was von "Partikel im Tank" und alles danach wurde gewechselt.
Wurde der Tank sauber gemacht?
Bringt ja nix wenn es neuen Dreck wieder ins System spült.
Ich roll immer ein Berg runter mit Motor aus, damit lässt sich sehr leicht (Berg vorausgesetzt) eingrenzen ob es der Motor ist.
Prüf auch mal ob die Kappen an allen anderen Unterdruckanschlüssen ordentlich drauf sind und dicht.
Es gäbe noch eine günstige Zwischenlösung die aber nur Sinn macht wenn die Maschine nicht ewig ungepflegt in der Ecke stand. (am besten Vorbesitzer Fragen)
Zur Prüfung einfach eine Vergaserwanne abnehmen und begutachten. Wenn da alles voller Ablagerungen ist dann komplette Vergaserrevision.
Wenn weitgehend sauber kann man die Gemischschraube rausnehmen (vorher die Umdrehungen merken) säubern, ausblasen und mit neuen O-Ring (gibt es einzeln) wieder einsetzen (Reihenfolge beachten).
Bei Youtube Vergaseronkel wird das gezeigt welche, wie und wo.
Das ist aber nur eine Notlösung ohne Erfolgsgarantie und sehr fummelig mit der Gefahr Kleinteile zu verlieren/beschädigen. Meistens ist eine komplette Vergaserrevision nötig. Synchronisieren und die Kerzen prüfen/ersetzen ist danach auch stark zu empfehlen.
Alles anzeigenDas habe ich noch nie gehört... klingt aber psychosomatisch, oder hast Du das unabhängig vom Schreiben anderer Leute? Dann kann vielleicht auch ein Gastroenterologe helfen. Frag gern im Smalltalk, ob jemand einen guten Kontakt kennt? Hier ist nicht das richtige Brett dafür... übrigens auch nicht dafür, sich über das Deutsch anderer Leute aufzuregen, aber wenn Du bei der Problemdiagnose helfen möchtest und etwas nicht richtig verstanden hast, frag doch gern nach, es kann bestimmt jemand helfen.
(Mal darüber nachgedacht, dass es auch Leute mit Lese-Rechtschreibschwäche gibt oder Leute, deren Muttersprache nicht Deutsch ist? Warum aber gerade einer hupen muss, der die Taste zum Großschreiben selbst noch nicht gefunden hat? Man weiß es nicht.)
liebe banditin ... das einzige was ich hier sehe sind anflüge von skurrilem feminismus mit deinem zynischen kommentar .
Ich habe mich übrigens nicht aufgeregt sondern nur gesagt dass ich furzen musste beim lesen ;-))
Ich weiss nicht wie deine sich anhören aber furzgeräusche von einem motorrad hab ich noch nie gehört . Wäre aber ne geschäftsidee nen auspuff mit einer derartigen soundkulisse auf den markt zu bringen !
ach ja die taste : ich tipp vom hdy hier und da ist es ohne einschränkung beim lesen wesentlich einfacher alles in kleinschreibung zu verfassen .
In dem sinne aber erstmal ein gesundes und erfolgreiches neues jahr !
Nimm einfach hin das dein Kommentar im besten Fall nutzlos war.
Hallo,
mein Hurric Auspuff an der 12er sieht innen wie im Bild aus ist das original oder wurde da etwas ausgeräumt?
E Nummer ist drauf und dB-Killer ist drin.
Es muss auf jeden Fall das Federbein komplett raus
Das Federbein hab ich nie ausgebaut, Schwingenachse und die Verschraubung der Zugstreben an der Schwinge haben immer gereicht.
Dann kann man die Schwinge nach unten drücken und die Kette durchfädeln.
Also die Schraube wie oben markiert?
So Kette gewechselt.
Es muss auf jeden Fall das Federbein komplett raus sonst lässt sich die Schwinge nicht zurückziehen.
Also raus muss:
Dann lässt sich die Kette schräg an der Schwinge vorbeiführen.
Die Hülsen der Schwingenlager können mit schlanken Fingern auch entfernt werden aber an die Nadellager kommt man schlecht ran.
Ich hab mal nachgemessen.
Ist doch ein Temperatursensor im Bereich von ca. 1-5kΩ
Hallo,
an meinem neuzugang 12er Pop scheint ein Öldrucksensor zu sein, kann jemand sagen zu welcher Anzeige dieser passen würde?
Ist das Bild der aktuelle Stand oder von vor dem Ausbau und bei fetten?
davor
Wenn ich dazu komme probiere ich es mal.
Die Schwinge müsste doch komplett entfernbar sein wenn ich den Schwingenbolzen und folgende Schraube entferne?
Hallo,
was ist das einfachste/schnellste vorgehen für das lösen der Schwinge um eine Endloskette zu montieren?
Schwingenbolzen und Rad sollte klar sein aber muss die Feder oder die Umlenkung raus oder reicht nur eine Schraube zu lösen?
Ich hatte vor kurzem erst die komplette Umlenkung draußen und gefettet das will ich vermeiden.
Der Kilometerzähler und die Geschwindigkeitsanzeige können verschiedene Genauigkeiten haben.
Im Kilometerzähler wird über ein Getriebe einfach nur die Umdrehungen der Welle und somit des Rades gezählt.
Die Geschwindigkeitsanzeige ist aber nicht direkt verbunden sondern über Wirbelstromprinzip oder andere Techniken gelöst sonst würde sich der Zeiger ja im Kreis drehen. Dazu kommt noch eine Dämpfung damit die Nadel nicht wackelt und sich gleichmäßig bewegt.
Es gibt Firmen die das wieder kalibrieren können aber das geht schnell in den dreistelligen Bereich.
Kabel und Stecker natürlich noch. Die Anzeigen haben manchmal nur die Kabelschuhe ohne Stecker.
Die Schrauben halte ich für ungeeignet, der Kopf ist zu groß das könnte eng werden.
Würd mal sagen da laufen nicht alle Zylinder, prüf mal welche Krümmer nicht warm werden und dreh diese Kerzen raus.
Erledigt, funktioniert Super aber ist sehr viel Arbeit.
So Teile sind da und vorbereitet. Das rauspulen der alten Dichtmasse ist echt Strafarbeit, selbst Aceton hatte keine Wirkung.
Sind das wirklich richtige Fehlzündungen, so ein patschen oder mehr so ein unwilliges Zünden?
Waren die Kabel der Zündspulen selbst ab? Vielleicht sind die vertauscht.
sind die Membranen Ok und funktionieren die Schieber?
Ich gehe mal davon aus es geht ums einbauen.
Die beiden oberen Anschlüsse links und rechts sind die Entlüftung/Überlauf da kommen die offenen Schläuche ran (bei der Kult über den Luftkasten verlegt).
Der mittlere, hinten, unten ist fürs Benzin da kommt der dicke schlauch vom Benzinhahn dran.
Der dünne vom Benzinhahn ist für Unterdruck der kommt vorne an den Messinganschluss rechts außen dran und die anderen 3 werden mit den abdeckkappen verschlossen.
Der Extraanschluss direkt am Tank ist der Überlauf vom Tank der geht nicht zum Vergaser .
